中欧班列“重去重回” 双向通行更畅快

中欧班列轨迹跨越亚欧大陆，成为连接中国与世界的重要纽带。据统计，2024年中欧班列全年开行1.9万列，发送207万标箱，同比分别增长10％、9％。今年以来，中欧班列（郑州）开行同比增长160%。满载出发、满载回程，“重去重回”成为中欧班列的新亮点。

在全球化的浪潮中，中欧班列作为连接中国与世界的重要纽带，正以其独特的魅力跨越亚欧大陆，书写着国际贸易新篇章。郑州陆港型国家物流枢纽经开片区内的中铁联集郑州中心站，作为中欧班列（郑州）的开行基地，见证了无数列车的启程与归来。新年以来，这里平均每天的中欧班列到、发数量都在10列以上，货车进出繁忙，龙门吊紧张作业，小型叉车来回穿梭，一幅繁忙而有序的景象，彰显着郑州依托其独特的地理位置和物流优势，不断拓展国际贸易版图，提升国际物流效率的努力与成果。

“重去重回”的实现，是河南中欧班列运营模式不断优化的结果。过去，中欧班列往往存在“重车去，空车回”的现象，这不仅浪费了运输资源，也影响了贸易的均衡性。如今，中欧班列（郑州）已经实现了“重车去，重车回”的良性循环。以装满55个标箱的班列为例，从郑州出发，3天后即可经由阿拉山口口岸出境，抵达德国汉堡和俄罗斯莫斯科。另一列满载板材、锌锭等货物的班列也从中亚回程抵达郑州，实现了货物的双向流通。这样高效的运营模式，提高的不仅是运输效率，还降低了物流成本，为中外企业提供了更加便捷、高效的物流服务。

中欧班列的快速发展，对郑州乃至河南的经济发展产生了深远影响。以郑州为中心，中欧班列（郑州）境内集货半径达1500公里，业务网络覆盖40多个国家140多个地区，境内外合作伙伴超8000家。这不仅提升了郑州的国际知名度，也吸引了更多国内外企业来此投资兴业。得益于“出厂即发运”的物流优势，郑州陆港型国家物流枢纽航空港片区周边已经聚集了众多物流供应商和汽车零配件企业。枢纽带动贸易、贸易聚集产业、产业反哺枢纽的作用进一步凸显，形成了良性循环的产业链和生态圈。

展望未来，随着“一带一路”倡议的深入推进，中欧班列有望持续拓展其国际物流网络，提升运营效率，加强与沿线国家的合作，为国际贸易的繁荣发展注入更强大的动力。赋能货畅天下，是中国铁路高质量发展的缩影，也期待更多像郑州这样的城市能够崛起为国际物流枢纽。中欧班列集结中心不断落子布局，为我国与世界的贸易往来贡献更多力量，让中欧班列这张“中国名片”在国际舞台上绽放更加耀眼的光芒 （曾庆炎）

（原标题：中欧班列“重去重回” 双向通行更畅快）