图片故事：中老铁路上的“夜天窗”

中老铁路野象谷站，轨道“精调师”正在作业（摄于9月28日）。新华网发（陈畅/摄）

“加0.5毫米、减0.5毫米、加0.4毫米……”9月28日凌晨，薄雾笼罩下，位于云南省西双版纳傣族自治州景洪市的中老铁路野象谷站，来自中国铁路昆明局集团普洱基础设施段的15名“精调师”，正在轨道上紧锣密鼓地作业着，他们要赶在180分钟的“夜天窗”时间内，对120米轨道进行精调，提升线路质量。

“天窗”是指列车运行图中不铺画列车运行线或调整、抽减列车运行，为施工和维修作业预留的时间。中老铁路开通运营以来，客货两旺，白天列车运行繁忙，“精调师”只能“昼伏夜出”，抓紧有限的“夜天窗”时间，对线路进行集中精调及消缺整治，确保列车运行安全畅通、旅客乘坐平稳舒适。

“夜天窗”开启，工作人员对线路上的供电设施等进行检查，确保精调作业人员的人身安全（摄于9月28日）。新华网发（徐章位/摄）

轨道精调第一步，“精调师”手拿道尺，一步一弯腰，对每一根轨枕进行测量，并标注出需要调整的数值（摄于9月28日）。新华网发（徐章位/摄）

按照标注在轨枕上的数值，作业人员松扣件、起道、更换垫片、调整轨距……一根接一根地精调（摄于9月28日）。新华网发（徐章位/摄）

作业人员利用起道器对线路进行精调（摄于9月28日）。新华网发（徐章位/摄）

一次次地弯腰，一点点地精调，作业过半，“精调师”已是满头大汗（摄于9月28日）。新华网发（吴猛/摄）

精调完成，作业人员利用轨检仪对线路几何尺寸进行复测（摄于9月28日）。新华网发（徐章位/摄）

除了轨检仪这样“高科技”的设备，经验丰富的“精调师”也习惯趴在轨道上，从侧面查看线路的高低和轨向（摄于9月28日）。新华网发（徐章位/摄）

对于复测中发现的“问题”轨枕，作业人员要再一次进行精调，直到达标（摄于9月28日）。新华网发（徐章位/摄）

在15名“精调师”的通力合作下，120米的线路精调任务圆满完成，“夜天窗”也即将结束，野象谷站又将迎来一趟趟列车。正是这群平均年龄24岁的“精调师”无数个深夜的精细养护，才保证了线路运行的安全畅通和旅客乘坐的平稳舒适。图为深夜的野象谷站（摄于9月28日）。新华网发（徐章位/摄）