一条路架起两国共促发展桥梁

2021年12月3日，承载着中国老挝两国人民的共同梦想、美好愿景的国际大通道——中老铁路正式通车运营。从此，昆明到万象山不再高、路不再长。

这条路的通车，打破制约老挝经济发展的重要瓶颈，由原来仅有3.5公里铁路连接泰国，一跃成为拥有跨越山河、孕育梦想的超级“交通大动脉”；这条路的通车，见证中老两国好邻居、好朋友、好伙伴，携手共建“一带一路”命运共同体。

近年来，云南以中老铁路为突破点，为沿线综合开发量身定制交通强、产业旺、市场活的发展蓝图。当下，依托这条路，云南积极推动“南出、北上、东连、西接”大物流通道建设，正在形成以昆明为集结中心，东连西部陆海新通道、西接孟中印缅经济走廊、南出辐射东盟国家、北上连通成渝地区双城经济圈的开放格局。

当然，面对中老铁路“拉”来的高水平对外开放新机遇，云南来不得半点“飘飘然”，而是应当保持理性冷静，立足独特区位优势和资源禀赋，围绕维护好、运营好“一条路”作好“N篇文章”。

比如，全省应将注意力进一步聚焦到“依托新路找出路”，要让思想观念活起来，对外发挥各大平台作用，向海内外广发“英雄帖”借智借力，充分吸纳“跳出云南看云南”视角、有利云南开放发展的真知灼见。

再比如，细化“激活一条路引擎”施工作业单，尤其是在壮大资源经济、优化口岸经济、升级园区经济等具体板块，明确推进时间表、施工责任图，打破传统“大而全”考核方式、改为“一市（区县）一表”精细化“发点球”。将大通道带动大物流、大物流带动大贸易、大贸易带动大产业，从全省“规定动作”进一步明晰为各地“自选动作”，挂出赛马比拼“作战图”打表推进。

还比如，借助东部产业转移东风，将沿海地区、毗邻其他省份优质资源与云南叠加，既要看有利于云南的落脚点和发力点，更要看有用于他人的需求点和兴趣点，多以换位思维谋求合作共赢之道。立足西南一域服务和融入共建“一带一路”等国家重大发展战略，在运营、维护中老铁路上摒弃“独木成舟”，而是“众人划桨开大船”，针对性延链补链强链，为面向南亚东南亚辐射中心增强“辐射源力”，支撑云南对外开放新格局加快崛起。

接续奋斗，用心用情维护好、运营好中老铁路，让这条发展“大动脉”，成为云南高质量发展的跨越之桥，成为中老两国共促发展的友谊之桥，共建共享“一带一路”美好未来。（渝西锋光）

（原标题：一条路架起两国共促发展桥梁）