中国人，很棒！

中国路桥承建、一航局参与施工的PO公路是加蓬历史上最大的公路建设项目，也是加蓬西部海岸第一条公路。线路起自加蓬第一大港口城市让蒂尔港市，终至翁布韦市，全长90公里。项目建成后结束了让蒂尔港市只能靠水运和空运对外联系的历史，大大提升该地区的交通基础设施水平，对加蓬国家的经济发展和民生改善具有重要的意义。其中，一航局负责路段长52公里，标段内长4707米的奥果韦河特大桥是加蓬第一长桥。

回忆公路建设过程，时任一航局加蓬PO公路项目经理郭庆林感慨万千。物资设备缺乏是项目团队面对的第一个难题。“钢材、水泥、钢绞线、模板等主要材料都需要从国内发货，海运周期长。”郭庆林说，“工程所需的10万吨砂子要到100多公里外的河道用采砂船开采，100万方石料供应需要在200公里外自建碎石站开山……”

此外，由于多种因素导致项目团队拿到施工图纸时，已经比原计划晚了10个月。这对项目履约能力提出了严峻挑战。

“为了中交的金字招牌，项目必须优质履约。”郭庆林斩钉截铁地说。凭着近20年道路施工的丰富经验，郭庆林团队决定调整施工计划，合理安排物资设备进场批次，提高工作效率。为了突破与监理的沟通瓶颈，项目部增派经验丰富的工作人员，专门负责与监理协调沟通。在大家的齐心协力下，方案批复速度不断加快。“监理方也积极配合，甚至在周六、周日为我们加班验收。”项目工程师郭松笑着说。

项目建设期间，由于当地缺乏必要的生产生活条件，中国建设者自给自足，自己发电、净化生产生活用水、生产氧气和乙炔气等，逐步满足所需并步入正轨。整洁标准化的钢筋笼加工车间里，切断、套丝、焊接、绑扎、调运，几十名当地工人在中国师傅的指导下，有条不紊地工作着。远在200公里以外的兰巴雷内大山深处，项目副经理应小龙带着几十名建设者，日夜不停地加工石子，为项目建设备足材料。在施工现场，各种车辆往来穿梭，各种材料装卸有序。占地1.2万平方米的T梁预制场内，几台高大的龙门吊舞动着臂膀，一榀榀长30米、近2米高的预制箱梁整齐排列着。

当龙门吊吊起第一榀80吨重的箱梁稳稳地落在盖梁的那一刻，加蓬PO公路工地上响起来建设者的欢呼声，当地村民们身着节日服装，徒步十几公里赶来见证这一盛况。这是加蓬西部沿海的第一条高速，很多人甚至都没有见过一榀T梁这么大的混凝土块体。看着T梁缓缓落下，当地村民幻想着公路建成后的壮观场景，脸上洋溢着笑容的同时，纷纷伸出大拇指由衷地赞叹：“施泥瓦，塞棒！（中国人，很棒！）”

如今，加蓬PO公路已经通车。这条发展与沟通之路持久地推动着当地经济发展，改善着当地居民的交通条件，也见证了中加两国人民共创美好生活的点点滴滴。（通讯员 赵成员 闫金龙）

（原标题：中国人，很棒！）